Volando bajo la torre Eiffel

Un ejemplo más de "dog fight" es el que vivió el teniente Bill Overstreet en la primavera de 1944. Ovestreet pilotaba su P-51 Mustang escoltando unos bombarderos cuando fueron atacados por varios Me109. El piloto americano se enganchó a la cola de su presa que intentó refugiarse en los cielos de París buscando la protección de las baterías antiaéreas.

Sin embargo Overstreet no cejó en su empeño y continuó a la caza del Messerschmitt, quien en un último intentó se lanzó bajo la torre Eiffel para zafarse de su perseguidor. Sin embargo el P-51 (bautizado por su piloto como el "Berlin Express"), siguió al avión alemán por debajo de la torre francesa hasta derribarlo.




Tras abatir a su adversario Overstreet eludió las defensas antiaéreas y regresó a su base en Inglaterra.

Aterrizaje forzoso en Getafe

El pasado 1 de febrero un avión C-90 del servicio de fotografía aérea del Ejército se vio obligado a realizar una aterrizaje de emergencia en la base de Getafe ante la imposibilidad de bajar el tren de aterrizaje:

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/02/01/madrid/1328119007.html

Mig Alley - James Robinson Risner

"Mig Alley" o el corredor de los Mig, era una zona de Corea del Norte próxima a la frontera con China, en la que se libró una gran parte de los combates aéreos durante la guerra de Corea.

Los aviones Mig-15 norcoreanos partían desde bases situadas en territorio chino enfrentándose a los F-86 Sabre muchas veces en cerrados "dog-fight".

En uno de ellos se produjo una curiosa situación nunca antes vista. El General Robinson Risner (http://en.wikipedia.org/wiki/James_Robinson_Risner) se encontraba realizando una misión en el Mig Alley junto a su escuadrón de F-86 Sabre cuando se cruzaron con los Mig-15 norcoreanos.

En la refriega, Risner persiguió a uno de los Mig hasta su base en China, pudiendo derribarlo sobre la misma. Pero el fuego antiaéreo alcanzó a su punto, el teniente Joe Logan, cuyo avión empezó a perder rápidamente combustible.

Entoces Risner tuvo la sorprendente idea de empujar el avión de su compañero, colocando el morro del avión en el escape de gases de Logan.

Esta maniobra les permitió llegar hasta el radio de alcance de los helicópteros de rescate. "Te veré en la base esta noche", fue lo último que Logan pudo decirle a Risner. El paracaídas de Logan se enredo en sus piernas y cuello y se ahogó antes de ser rescatado.

En este vídeo del Canal Historia podemos ver una recreación de lo sucedido:

La valerosa carrera de Risner continuó en la guerra de Vietnam donde, tras ser derribado, soportó durísimas condiciones como prisionero de guerra durante 7 años. Tras ser liberado ( y condecorado) Risner volvió a pilotar para combatir en la guerra.

Muchas gracias por la idea de esta entrada a F.A. y Hugo.

¿Por qué los helicópteros no tienen asiento eyectable?

ante la evidencia de la respuesta, los diseñadores de Kamov no se dieron por vencidos, y consiguieron que el helicóptero de combate Kamov Ka-50 fuese el primero en el mundo en contar con un asiento eyectable para su piloto.

El sistema consiste en detonar las palas del rotor antes de que el cohete del asiento se active y el piloto pueda ser lanzado fuera de la aeronave de forma segura.

Un curiosidad más de este original helicóptero ruso de rotor coaxial.

Aviones de película

o también podríamos hablar de aviones de ficción. Es decir, aviones que han aparecido o incluso protagonizado alguna película sin ser un avión "real".

Por ejemplo, recientemente pusieron de nuevo en La 2 la famosa "Firefox" del genial Clint Eastwood tratando de robarles a los soviéticos su ultrasecreto Mig-31 o Firefox. Un avión que en la ficción era pilotado con la mente, resultaba invisible para el radar y que podía superar tranquilamente mach 5, y que se daba un aire al SR-71.

El verdadero Mig-31 ("Foxhound") era una evolución del Mig-25 y pretendía servir de interceptor y escolta.

En "Stealh: La amenaza invisible", un vehículo aéreo no tripulado dotado de inteligencia artificial, apodado EDI, se vuelve en contra de sus compañeros humanos.

Los helicópteros también han tenido su minuto de gloria en esta sección. ¿Quién no recuerda el Trueno Azul?Este SA-341 Gazelle "tuneado" dio nombre a una película estrenada en 1983 y a una serie que emitió Televisión Española en los ochenta.

Rejected Take Off del nuevo 747

Una de las duras pruebas de certificación a las que se somete una nueva aeronave es el Rejected Take Off (RTO), del que ya hemos hablado alguna vez (en el caso del Boeing 777).

En este caso hemos elegido el RTO de la última versión del famoso Boeing 747. La prueba consiste en cargar al máximo el avión, desgastar casi al límite los frenos y acelerar hasta la velocidad de despegue para, en ese momento, tratar de parar la aeronave con la sola ayuda de los frenos (no interviene en ningún caso la reversa).

Tras detener el avión, este debe ser capaz de rodar por la pista durante al menos 5 minutos, sin que el fuego que se pueda originar en los discos de freno afecte al resto del 747. En el vídeo podemos ver como los bomberos esperan a que los neumáticos se desinflen automáticamente (para evitar una explosión) antes de poder extinguir el fuego.

¡Felices Fiestas!

¡Desde Mach2 queremos desearos unas Felices Fiestas!